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2021/Text No.072
当サイト情報提供者の方より頂いた危険予知画像。ありがとう
ございます。ここは地獄の激戦区。最前線中の最前線、クロス
オーバー前！ばらしてどうすんだよ。いや、画像にも看板出てるし。
レーダーパンダ、もう写ってる。全部じゃないけれど。
全部見えた時点ではもう遅い。
／コンニチワ＼
今回ここで待ち構えるのは札幌方面白石署交通課所属Y31セドリック
レーダーパンダ。
イニシャルＤ風にしてみました。何がドンだよ。
現場を地図で確認。札幌市白石区東米里2196 道道626号 あらため
ましてクロスオーバー前。ここは地獄の激戦区！それはもう
さっき言ったよ。
お客さんだ、パーティーが始まるぞ！
オーバー、
シュート。戦場で棒立ちしていて背中を刺されたドライバーが
またここに一人。スコア１、ネタ１件。我々にとってはそう
カウントされる。
本線合流。
ダッシュ。パワーを受け止めきれずに車体が傾ぐ。だがそれがイイ。
いつ退役するか判らないという状態故にPOLICEマーキングは存在
しない。しかし結果的には同マーキングが施された機体よりも
場合によっては運用期間が長くなっている結果論。
本線合流再び。皆、同じものを見ていた。嬉しい限りです。
フェンダーミラーに鉄チンホイール。角張ったフォルム。いいねぇ。
なおこの個体は前面警光灯の点滅リレーが壊れており、スイッチ
オンで常時点灯になる。カメラのシャッターとの同期の
心配御無用状態。
かっとびセドリック。それスターレットだろう。
うきうきサイン会。
搭載レーダーは日本無線製のJMA-5E。電波式だ。
真実は常に残酷だ。それは認め難くもある。だがそれが真実と
言うものだ。
今後も皆様からのクロスオーバー前画像をお待ちしております。
地獄の激戦区を彼岸から傍観せよ。
当サイト情報提供者の方より頂いた転覆事故現場画像。横転
事故でもインパクトがあるのに、転覆となるとさらに道行く人の
足を止める効力がアップ。
３台の車両が関係する事故。左端の銀色のクルマは無関係。
その奥の黒色の車両、白色の車両、そして転覆丸が当事車両。
どうして転覆するまでに至ったのか。詳細は不明。だが衝撃度
マックス。
クルマの底ってこんな風になってるんだなぁ。
別の車両はフロントを破損。顔面ハンター状態だが、車体自体の
変形は軽微。
帰宅ラッシュの時間帯を直撃した事故。付近は渋滞。
当然人身事故に。
札幌方面東署所属の捜査用車両も臨場。警察車両なので何をしても
良い。よってバス停に駐車するのも平気。
この車両は以前に私的に利用された嫌疑が持たれた事がある車両。
見る度にあの時の事を思い出す。もうダメだよ、ああいう事
したら。監察に言うよ。
何度も言いますがここはバス停です。
当サイト情報提供者の方より頂いた危険予知画像。ありがとう
ございます。さぁどこだ。どこに何がある？この時点で脅威は
認識できていないと間に合わない。左側草むらを目で追って
いくとそれが判る。
／コンバンワ＼
札幌交機所属V37スカイラインレーダーパンダ。
現場は江別市角山方面 国道275号。
地図で確認。きっちり押さえていきましょう。
ドライバー視点ではともかく、現地にいると徐々に目が慣れて
くる。加えて道の反対側には照明スタンドも新設された。
これがパンダを照らしてくれている。
こういう看板、人類が滅亡した後に朽ち果てた状態のを見て
みたい。お前も人類だろうが。
札幌市には来るな。来ちゃいけない。
札幌市に来た脳死ドライバーが餌食になる。
本線合流からの猛加速。
ゴネる。戦場で棒立ちしていた所をまんまと背中を刺された事が
よほど恥ずかしかったのだろう。結局不貞腐れて速攻でサイン。
おつかれさま(笑)。
サイン会の後、同パンダはセットポジションに付かずに別の
ポイントにて効率よく検挙。外出は控えろって言ってんのに
ノコノコ出てきて検挙される。こういうのが居るおかげで我々の
ネタが潤う。
札幌市白石区東米里 国道275号と道道626号の交差点での赤無視
取締り。
クリムゾンタイド。ジーン･ハックマンとデンゼル･ワシントン、
カッコ良かったなぁ。
今回は赤無視取締りなので焼き焼きは無しだ。
当サイト情報提供者の方より頂いた札幌交機所属V37スカイライン
レーダーパンダ画像。ありがとうございます。撮影は札幌市南区
簾舞方面 国道230号。
市街地を背に一路中山峠方向。最近取締りが複数寄せられている
同峠札幌方向下りのポイントに向かうと思われる。
進路そのまま同ポイントを目指し定山渓温泉街へ。トンネル
ぬけたらスカイ☆ブルー。
にわか雨が上がった峠道を行く。脳内BGM「Dave Rodgers feat.Futura / Magic Sunday」
待伏せポイントに差し掛かる。峠山頂から札幌方向へ下って
６キロ地点。しかしパンダはそのままポジションに付かずに
そのまま留寿都方向へ上り続ける。
展開が読めなくなってきたと思いきや、山頂手前のＰ帯で方向転換。
上って来た道を今度は下り始める。
なんだぁ、やっぱりここでやるんじゃーん。と思いきや再び
動き出して引き続き札幌方向へ下り始める。
途中の空地へ入るも、すぐに出る。謎。ひたすらに謎。
そして更に別の空地に入り、
再度山頂を目指す。何、イニシャルＤのつもりなの？下りと上りが
ミックスのコースなの？
頭ん中が白っぽくなってきやがったと思った所、なんだかんだで
予想通りのポイントに。
峠の上ったり下ったりはなんだったのか。今回は逃げる事無く
取締りを開始したので「逃げるは恥だし記事になる」とは
言わないが、まぁ似たようなもんだ。
もう逃げるなよ。おとなしく取締りを開始した方がいい。
逃げ回る分、取締りの機会を失っていく事に気付いた方が
いい。特に第１中隊の特に「46-43」 次もまた同じ事に
なってもいいのかい？
あらためて現場を紹介。南区定山渓 国道230号 中山峠札幌方向
下り６キロ地点。ここはレーダーパンダ待伏せの他にも、
札幌方面南署交通課が設置式ネズミ捕りを行うポイントでもある。
過去に撮影の設置式ネズミ捕りの様子。
測定される側からすると左のブラインドコーナー明けに対象が
コンニチワする。それは設置式もレーダーパンダも同じ。
違反車両発生。後続車が通過あるいは譲るのを待って本線合流。
追撃開始。
ほぼ同出力の210系クラウン交取機は18インチホイール。対して
ほぼ同出力にも関わらず17インチホイールを履くV37スカイ
ラインパンダは、ダッシュ時にスキール音が鳴りやすい。
今回のダッシュ時においてもしかりだったそうだ。
前方の馬ぴょい伝説は無関係車両。
嬉しい外道、札幌方面南署定山渓交番所属のT31エクストレイル
パンダ。
このパンダを見ると思い出すのが過去に起きた路外転落事故。
これね。まさか自分の体重で車を正気に戻そうとしてんじゃない
だろうなコレ。
搭載レーダーLSM-100の計測エラーによって命拾いした車両。
同レーダーは速度測定を２段階で行い、そのいずれも「正常」
でなければ違反は確定できない。これは２段階目でエラーが
出て、検挙できなかったシーン。
ギアチェンジの為にブレーキを踏んで散光灯を点灯させるも、
その場から動かないパンダ。
このエラー現象の事を隊内では「抜ける」と呼称している。
これは動揺のあまり、散光灯を点灯させたままで待伏せを
続行するパンダ。
気を取り直して次の獲物。
今度は無事に測定完了。真実の瞬間に遅れをとったドライバーが
中山峠に散る。
本線合流開始。
脳内BGM「Wain L / Make Up Your Mind」一万一千回転まで
回らないけどね。
同じ検挙シーンなんてものは一つとしてない。だからこうして
何度も何度もシャッターを切る。本当、いいものだ。
これから本格的な夏のドライブシーズンを迎える。我々は常に
傍観者でなくてはならない。決して当事者にはなるな。
うきうきサイン会。
こうして無関係の位置から見ているから楽しいのだ。これが
パンダの後部座席に乗せられてという状況を想像してみろ。
目に見える物、気持ち、全く違うだろう。だから当事者には
なるな。鉄則だ。
今後も皆様からの交取現場画像をお待ちしております、カメラの
準備はいいか。ためらわずにシャッターを切れ。
